일본의 2022년 2분기(4~6월 )상장기업의 순이익은 전년 대비 26% 감소해 2분기 연속 감소세를 기록했다. 

자동차와 전기 기계는 높은 원자재와 공급 제약으로 흔들리지 않았으며 엔화 감가 상각의 상승 압력 효과로 보상 할 수 없었다. 주가 하락으로 막대한 적자를 기록한 소프트뱅크그룹(SBG)도 전반적인 상황을 무너뜨렸다. 감소는 글로벌 감소 (5 % 감소)보다 컸다.

니혼게이자이 신문은 도쿄 증권거래소 프라임에 상장된 약 1160개 기업의 집계를 집계하여 12일까지 재무 결과를 발표했다. 3월 분기의 대다수 회사는 발표를 마쳤다. 

전체 이익 감소는 2022년 1월-3월 분기(15% 감소)보다 더 나빴다. 4월-6월 분기의 환율은 1달러=129.7엔으로, 해운업(2.5배), 무역회사(57%), 석유(2.3배), 철강전년 같은 기간에 비해 약 20엔의 감가상각액이었다.

가장 큰 악화는 자동차 (25 % 감소), 전자 제품 (10 % 감소) 및 식품 (11 % 감소)이었다.
자동차 이익은 제조업에서 가장 큰 3700억 엔 감소했다. 엔화의 감가상각효과는 9개 대기업의 경우 약 6천억 엔에 달했지만, 공급 제약으로 인한 생산 감가상각은 경제에 부담을 줬다.

도요타 자동차 회사에서 엔화 감가 상각으로 영업 이익은 1950 억 엔으로 증가했지만 재료의 양이 많아 315 억 엔의 이익이 감소했다. 순이익은 18% 감소했다.

전기 기계는 중국의 봉쇄 (도시 봉쇄) 및 기타 요인으로 인해 28 개 주요 기업에 약 1700 억 엔의 감가 상각 효과가 있었지만 흡수 할 수 없었다. 히타치의 이익은 가전 제품 및 자동차 부품의 부진한 생산으로 인해 70 % 감소했다. 가와무라 요시히코 부회장은 "위험에 대한 우리의 관용은 약했다"고 말했다.

반면 해운업(2.5배), 무역회사(57%), 석유(2.3배), 철강(40%)은 좋은 성과를 거뒀다. 세 해운 회사는 유리한 화물 시장 상황으로 인해 4 월-6 월 분기에 가장 높은 이익을 올렸다. 

무역 회사는 또한 높은 자원 가격 및 기타 요인으로부터 이익을 얻었으며 Mitsubishi Corporation과 Mitsui & Co.는 일련의 가장 높은 이익을 올렸다.

3 월에 질병 확산을 막기위한 우선 조치가 해제됨에 따라 운송 관련 상품도 회복되었다. 철도 및 버스 부문의 최종 손익은 221.2 억 엔의 흑자였으며 작년 같은 기간 (109.4억 엔의 적자)보다 크게 개선되었다. 항공 운송에 관해서는, ANA 홀딩스는 최종 잉여로 돌아섰다.

회사의 예측과 시장 기대치에 따라 2023 년 3 월 31 일로 끝나는 전체 연도의 회사 전체 순이익은 전년 대비 4 % 증가 할 것으로 예상된다. 회계 연도에 대한 초기 예측에서 상향 조정도 1 조 엔을 차례로 초과했다. 

그러나 엔화의 감가 상각은 강하게 뒷받침되고 있으며 핵심 사업의 성장에 따른 상향 조정은 거의 없다. 혼다 부회장 고헤이 다케우치 (Kohei Takeuchi)는 "반도체 부족은 이번 회계 연도 내내 계속 될 것"이라고 경고했다.

니세이 기초 연구소의 신고 이데(Shingo Ide)는 "중국의 일부 지역에서 봉쇄가 재진입하는 등 공급이 제한된 위험 요인이 지속되고 있다"고 말했다.