코로나19 대유행에서 회복되고 있는 전 세계 기업 이익은 악화되기 시작했다. 2022년 2분기(4~6월)주요 기업의 순이익은 전년 대비 7% 감소해 2020년 7월~9월 분기 이후 7분기 만에 처음으로 감소했다.높은 원자재 가격, 중국의 도시 봉쇄 및 주가 하락은 경제에 무게를두고 자동차, 전자, 정보 통신 및 금융 산업은 작동하지 않았다.니혼 게이자이 신문은 8월 8일 현재 퀵 팩트셋(QUICK FactSet)의 데이터를 바탕으로 일본, 미국, 유럽, 중국 등 약 4500개 주요 상장기업의 사업 결과를 집계했다(재무 결과가 발표되
글로벌 전기차 공조시스템 기업 ‘한온시스템㈜(Hanon Systems Co., Ltd.)’의 인수에 한라그룹이 관심을 보이고 있다.한라그룹은 산업은행의 PE실과 협의를 통해 한온시스템 인수를 위한 자금을 조달하는 방안을 논의중인 것으로 보인다.산업은행 PE실이 주도해 외부 투자자가 참여한 펀드를 꾸리고 펀드에서 지분 투자와 인수금융을 모두 제공하는 방법을 검토중이다.국내 인수합병(M&A) 시장의 최대 매물로 손꼽히는 한온시스템의 몸값은 6~7조 원 규모로 추정되고 있다.칼라일-LG가 연합군을 형성했고, 부품기업 콘티넨탈(Contin
중국에 진출하고 있는 유럽 유수의 기업들은 중국의 과잉 코로나 바이러스 대응정책으로 철수를 심각히 고려하고 있는 것으로 나타낫다.9일 파이낸셜 등의 보도에 따르면 베이징의 '제로 코로나' 정책이 중국 투자에 병목 현상이 되고 있다고 경종을 울렸다. 동 보도에 따르면 베이징 당국은 최근 도시의 감염이 "매우 심각하다"고 판단하고 벵리징에서 가장 인구가 많은 차오양 (chaoyang) 구지역 노동자들에게 재택 근무를 명령했다.중국에서 다른 지역으로 투자를 전환하는 것을 고려하는 유럽 기업들은 최근 중국의 유럽 연합 상공 회의소가 발표
유럽 자동차 업체들이 사상 최초로 희토류 등 배터리 원자재를 유럽 현지에서 조달하기로 결정했다.지난 4월 19일 독일 5위 부품 업체 셰플러의 안드레아스 쉬크 CEO는 노르웨이 희토류 기술 업체 리텍(REEtec)과 5년간 희토류 공급 계약을 체결했다고 발표했다. 쉬크 CEO에 따르면 희토류 공급은 2024년부터 시작된다. 이는 유럽 자동차 업계가 최초로 유럽 현지에서 희토류를 조달하기로 결정한 것이다. 다만 셰플러와 리텍은 이번 계약상 희토류 공급 수량과 그에 따른 원가 변화에 대해서는 언급하지 않았다.셰플러 CEO 는 현재 회사
코로나19 급증으로 봉쇄 중인 상하이는 사실상 무기한 전면 봉쇄로 제조업체들이 생산을 잇달아 중단하면서 세계 공급망을 더욱 압박하고 있다.상하이 코로나19 확산세가 좀처럼 진정되지 않으면서 제조업체들은 생산에 타격을 입으면서 중국에 있는 미국 제조업체 80% 이상이 생산이 지연되거나 감소해 절반 이상이 상하이 코로나19 확산 이후 연간 매출 전망을 낮추고 있다. 미국 전기차업체 테슬라는 3월 28일부터 상하이 공장 가동을 중단한 상태이고, 독일 자동차회사 폭스바겐은 상하이와 지린성에 있는 중국 공장 2곳도 문을 닫았고, 독일 철강회
우크라이나 전쟁이 격화되면서 유럽은 스태그플레이션에 직면하고 있다는 지적이 나왔다.2022년은 유럽연합(EU)가 대유행의 경제적 어려움에서 벗어나 회복과 번영의 새로운 장에 진입하는 해로 여겨졌지만 블라디미르 푸틴의 우크라이나 침공으로 유럽경제는 곤경에 빠지고 있다.4일(현지시간) 유로뉴스는 유로존의 3월 인플레이션은 7.5%로 2월의 5.9%에서 증가했으며, 2021년 3월(4.3%)에 비해 놀라운 인플레이션 상승률을 보였으며, 특히 에너지 가격만 연간 44.7% 급등했다고 전했다.우크라이나 전쟁이 격화되면서 유럽경제가 단기적으로
현대자동차 아이오닉 5가 미국 유력 자동차 평가 전문 웹사이트인 ‘카즈닷컴’이 29일(현지 시각) 발표한 ‘2022 전기차 톱픽(2022 Top pick for electric vehicles)’서 ‘최고의 가족용 전기차(Top Pick : Family EV)’로 선정됐다고 31일 밝혔다.전기차 톱 픽은 카즈닷컴이 올해부터 처음 실행한 전기차 평가로, 차량 이용 특성 등을 기준으로 △가족용(Family) △가성비(Value) △출퇴근용(Commuter) 럭셔리(Luxury) 등 4개로 나눠 부문별 최고의 전기차를 선정했다. 이 중
제너럴모터스(GM)는 경영 구조조정을 위해 2035년까지 자동차 생산량을 대폭 감소시키는 전략을 추진하는 것으로 알려지고 있다.28일(현재시간)CNBC의 보도에 따르면 GM은 '시보레', '캐딜락' 등 대형 변위 '미국 자동차'를 만들어 전기자동차(EV)를 전문으로 하는 지분을 줄일 예정이다12년 전에 중단된 대형 차량인 험머의 생산은 미국 미시간주 GM 본사 근처 공장에서 재개되었다. GM은 5000cc를 초과하는 변위와 EV로서의 연료 효율 저하로 미국 자동차의 대표적인 본보기를 부활시킨 바 있다.GM의 첫 번째 EV 전용 공장
미국의 새로운 대러 제재와 모스크바의 우크라이나 침공은 이미 제약을 받고 있는 자동차 글로벌 공급망에 광범위한 영향을 미칠 수 있을 전망이다. 25일 (현지시간) 로이터 통신은 이러한 상황에도 실질적으로 영향을 받는 자동차 제조업체는 소수에 불과하지만·르노·현대·폭스바겐(VW) 자동차회사는 영향을 받을 것으로 예상된다고 보도했다.러시아 자동차 제조사 아브토바즈(AvtoVAZ)의 지배지분을 갖고 있는 프랑스 르노그룹이 전체 자동차 생산량의 39.5%를 차지하며 한국 현대그룹이 27.2%로 뒤를 이었다. 시장조사업체 IHS마킷에 따르면
미국 전기차 제조업체 테슬라가 중국 상하이에 공장을 신설하고 생산 능력을 확대할 계획인 것으로 알려졌다.24일(현지 시각) 로이터 통신은 소식통을 인용해 테슬라가 이르면 다음 달 상하이에 신규 공장 건설을 시작하고 연간 생산 능력을 200만 대로 늘릴 계획이라고 보도했다.소식통은 “신규 공장이 가동하면 테슬라는 주요 글로벌 수출 허브인 상하이 공장에서 연간 최대 200만 대 전기차를 생산할 수 있을 것”이라며 “신규 공장은 푸둥신구(浦东新区) 린강(临港)에 있는 기존 공장 부근에 들어설 것”이라고 밝혔다.생산 능력 확장 계획이 성사
차량용 반도체 부품 이슈는 2022년도 글로벌 자동차 회사들의 화두다. 차량용 반도체 수급난 여파로 기업들은 차량 생산 일정 조정 등을 통해 공급 지연 영향을 최소화하려는 자구책을 취하고 있다. 미국 CNBC는 18일 (현지시간) 르노는 글로벌 칩 부족이 극심해지면서 "2022년에는 30만대의 자동차를 줄일 것으로 계획하고 있다."고 전했다. 한편, 르노 CEO는 2월초 "르노가 다시 정상 궤도에 올랐다"고 하면서 2021년 8억8800만 유로(한화 약 1조2060억 원)의 순이익을 발표하면서 감산 계힉을 발표 한 바 있다. 르노는
16(현지시간) 멕시코 헤럴드닷컴에 따르면 2022년 1월 멕시코에서 판매된 신차 10대 중 4대는 아시아 지역에서 수입돼 공식 통계 중 가장 높은 비율을 기록했다고 밝혔다.지난 한 달간 멕시코에서 판매된 신차의 39%가 중국·인도·태국·인도네시아·일본·한국에서 출고된 것으로 공식 집계됐다.이는 앞서 2021년 1월 보고된 수치보다 4%포인트, 2020년 동기 대비 1.5%포인트, 10년 전 기록보다 17.4%포인트 늘어난 수치라며 실제로 아시아에서 수입된 신차 판매량은 멕시코 소재 완성차 공장에서 생산된 신차 판매량을 앞질렀다고
독일 자동차 제조사 폭스바겐 임원이 지난해 중국 시장 실적이 불만스럽다는 견해를 밝혔다.9일(현지 시각) 독일 대표 일간지 프랑크프르트 알게마이네 차이퉁(Frankfurter Allgemeine Zeitung)에 따르면 다니엘라 카발로(Daniela Cavallo) 폭스바겐 직장협의회 의장은 지난해 중국 시장에서 전기차 판매 목표를 달성하지 못한 이후 더 큰 시장 점유율 확보를 위해 중국 시장을 이해하려면 더 많은 일을 해야 한다고 밝혔다.카발로 의장은 매체와 인터뷰에서 “폭스바겐은 중국에서 분발해야 한다”라면서 “특히 소프트웨어
1월 24일 한국자동차연구원(이하 ‘자동차연구원’)은 ‘자동차 전장화와 통합형 OS 개발 경쟁 동향’이라는 보고서를 발간하고 자동차 산업에서 전장부품 탑재와 ADAS 발전에 따른 연산량 증가, 전기차(EV) 상장 등으로 전기/전자(E/E) 아키텍처의 진화에 대해 알렸다.첨단 기술의 집약체로 진화하고 있는 자동차에 인포테인먼트시스템(IVI), 첨단운전자보조시스템(ADAS) 등 다양한 기술이 접목되면서 완성차OEM 간 차량용 통합 운영체제(OS) 개발 경쟁이 본격화되고 있다.E/E 아키텍처는 자동차에서 요구하는 전기/전자 기능을 제공하
오일 씰(oil seal)을 제조하는 일본 노크(NOK)가 중국 지린성 창춘(长春)에 차량용 고무 부품 공장을 설립한다고 일본 경제매체 닛케이 신문이 24일 보도했다.노크는 독일 부품 제조업체 프르이덴베르크(Freudenberg)와 합작 투자한 노크 프르이덴베르크 싱가포르를 통해 5억 2천만 위안(약 981억 원)을 투자해 신규 공장을 건설한다. 해당 공장은 올해 4월부터 가동을 시작해 연간 2억 개 부품을 생산할 계획이다.노크가 신규 공장을 건설하는 이유는 중국 자동차 제조사들이 증산에 나서면서 자동차 변속기와 서스펜션 등에 들어
20일(현지시간) 로이터통신에 따르면 뱅크오브아메리카(BofA)는 미국 전기차 시장에서 테슬라의 점유율이 2024년 19%까지 떨어질 수 있다는 보고서를 발표했다. BofA는 최근 많은 다른 브랜드의 전기차 출시로 테슬라의 미국 시장 점유율이 현재 69%에서 2024년에는 19%까지 떨어질 수 있다고 밝혔으며 "2022년 전기차 상용화의 시작을 알리는 것으로 보고 많은 스타트업 전기차 업체들에서 신 제품이 선보이며, 오래된 완성차 업체들도 제품 출시 공세에 나설 것"이라고 말했다.보고서는 2024년까지 테슬라의 시장 점유율이 "전통
지난해 일본 수입 전기차 판매량이 전년과 비교해 2.7배 늘어난 것으로 집계됐다.12일 일본 경제매체 닛케이 신문은 일본자동차수입조합(JAIA)이 11일 발표한 자료를 인용해 지난해 수입차 판매량이 25만 9752대로 전년 대비 1.4% 증가했다고 보도했다.이 중 전기차 판매량은 8610대로 2.7배 늘어 사상 최대치를 기록했다. 테슬라 등 해외 자동차 기업이 일본에서 전기차 모델을 잇따라 출시해 앞으로 전기차 비중이 더욱더 높아질 전망이다.테슬라 전기차 판매 확대가 일본 수입 전기차 판매 증가에 견인차 역할을 했다. 테슬라가 일본
지난해 노르웨이 전기차 판매 비중이 65%까지 상승한 것으로 나타났다.3일(현지 시각) 로이터 통신에 따르면 유럽에서 휘발유와 경유차 판매를 가장 먼저 중단하는 것을 목표로 하는 노르웨이에서 지난해 전기차가 신차 판매 비중 3분의 2를 차지했으며 베스트셀러 브랜드는 테슬라가 꼽혔다.인구 14억의 중국이 세계 최대 자동차 시장이지만, 인구 540만의 노르웨이는 세계에서 전기차 비중이 가장 높은 국가다.노르웨이는 내연기관(ICE)을 사용하는 경쟁업체에 부과하는 세금에서 배터리 전기차(BEV)를 면제하면서 소비자들이 배기가스 배출이 제로
2018년 전기차 등 신에너지차 분야 외국 자본 지분율 제한을 취소한 이후 지난해 상용차 부문에 이어 내년부터 승용차 부문에서도 지분율 제한을 폐지하면서 4년 만에 모든 자동차 분야의 외국 자본 지분율 제한을 철폐하게 됐다.28일 일본 경제매체 닛케이 신문에 따르면 27일 중국 국가발전개혁위원회와 상무부는 외국 기업 진출을 제한하는 분야에 대한 규제를 담은 2021년판 ‘외국자본 네거티브 리스트’를 발표하고 리스트에서 승용차를 제외했다.이에 관해 중국 매체들은 “지속적인 대외개방 확대”라고 평가했다.2018년 4월 중국 정부는 자동
미국의 강력한 제재로 비상 경영 체제를 이어가고 있는 화웨이가 어려운 처지에서도 연구·개발(R&D) 투자를 늘린 것으로 집계됐다. 24일 IT 전문매체 테크웹에 따르면 유럽연합(EU) 집행위원회의 '2021 산업 R&D 투자 스코어보드(ScoreBoad 2021)'는 화웨이는 2020년 기준 R&D 투자 2위 업체로 애플과 인텔, 마이크로소프트(MS) 등을 제치고 구글의 모기업 알파벳에 이어 10위 유일하게 진입한 중국 기업이라며, 화웨이의 2020년 R&D 투자는 174억6000만 유로(한화 약 23조5000 원)로 집계됐다고 밝