중국 최대 전기차 업체인 BYD는신에너지 자동차 판매 급증으로  급성장하고 있는 것으로 나타났다.

지난해 매출 4200억위안(76조원) 순익 170억위안(3조957억원)을 기록했다.

이와 관련 30일(현지시간) 블룸버그는 워렌버핏이 투자한 전기차 업체인 BYD의 지난해 순익이 2021년대비 458%나증가해, 분석가들이 추정한 132억위안 (2조4000억원) 보다 훨씬 많다고 보도했다.

매출 역시 분석가들이 추정한 4000억위안(72조원)을 훨씬 넘어섰다.

테슬라는 올해 최대 200만대의 자동차를 생산할 계획이다.

BYD는 현재 홍콩 증시에만 상장돼있는데 올들어서만  주가가 약 24% 상승했다.

BYD 전기차 이외에 의외로 선방한 전기차업체는  리오토이다.

니오, 샤오펑, 리오토 스타트업 3인방 중 전년 동기 대비 증가율이 플러스 구간인 기업이 리오토 하나뿐이다.

리오토의 1월 판매량은 1.5만 대로 전월 대비 28.7% 감소했으나, 전년 동기 대비 23.4% 증가했니다.

니오는 8천 대, 샤오펑은 5천 대의 판매량을 기록했음을 고려할 때, 스타트업 3인방 중 리오토가 성장세를 주도하는 움직임은 2023년에도 지속될 것으로 예상되고 있다.

한편 샤오평은 지난 1월 17일 10~13% 가량의 가격 인하를 단행했다. 그럼에도 불구하고 판매량에서 큰 변화가 나타나지 않았다는 점은 단기적인 판매량 반등을 기대하기 어려움을 의미한다.

한편 상하이시의 정책 발표에서 시작된 전기차 밸류체인의 주가 반등이 가파르게 나타나고 있다.

물론, 전기차 밸류체인 전체가 반등하는 등 긍정적인 흐름이 예상되지만 그중에서도 선호도의 차이는 분명하다.

'전기차 > 2차전지 > 2차전지 소재' 순의 선호도는 여전히 유지되고 있다.

전기차 중에서도 결국은 판매 호조를 보이는 기업들이 전기차 정책 변화 국면에서 더욱 큰 수혜를 받게 될 전망이다. 

이에 따라 애널리스트들은 BYD에 대한 긍정적인 평가를 주면서 매수 의견을 제시하고 있다. 

한편 보수적인 견해를 유지하던 스타트업 3인방 중에서 그나마 대안을 찾자면 리오토를 들 수 있겠다는 반응이다.

일론 머스크 테슬라 CEO는  지난 주 “테슬라의 최대 라이벌은 ‘가장 근면하고 스마트하게 일하는’ 중국 EV제조업체가될 것”이라고 언급했는데, BYD와  전기차  스타트업 (특히 리오토)을 염두에 둔 발언으로 풀이된다.

차승민 기자 smcha@nvp.co.kr