中 신에너지차 취득세 감면 재연장 추진

26일 중국 증권일보는 최근 재정부, 국가세무총국, 공업정보화부는 공동으로 신에너지차 차량 구매세 감면 정책을 2027년 말까지 연장하고 정책을 일부 조정 및 최적화한다는 내용의 공고를 발표했다고 보도했다.

이 정책의 면세 강도는 시장의 예상을 크게 초과하여 중국의 신에너지 자동차 산업 및 시장에 대한 장기적인 지원과 안정적인 지도를 반영하고 있으며, 그 긍정적인 영향은 오랫동안 역할을 할 것이며 칭찬할 가치가 있다는 분석이다.

신에너지 자동차 산업은 중국의 전략적 신흥 산업의 중요한 부분이며 탄소 피크, 탄소 중립 및 목표를 달성하는 중요한 출발점이기도 하다.

최근 몇 년 동안 중국의 신에너지 자동차 산업은 빠르게 발전하여 세계 선두주자가 되었다.

데이터에 따르면 2022년 중국의 신에너지차 판매량은 688만7000대로 전년 대비 93.4% 증가했으며 2020년에 비해 4배 이상 증가하여 세계 시장 점유율의 63%를 차지했다.

중국자동차공업협회는 2023년 중국의 신에너지차 판매량이 900만 대에 이를 것으로 전망하고 있다.

한편, 최신 신에너지 차량 구매세 감면 정책은 시장 기대를 안정시키고 소비 잠재력을 방출하며 유효 수요를 확대할 수 있다.

고부가가치, 고기술 함량 제품인 신에너지차의 가격은 여전히 기존 연료차와 일정한 격차가 있다.

차량 구매세를 감면함으로써 소비자의 구매 비용을 줄이고 소비자의 구매 의향을 높일 수 있기 때문이다.

재정부의 예비 추정에 따르면 2024년부터 2027년까지 차량 구매세 감면 규모는 총 5,200억 위안에 달할 전망이다.

이는 소비자들에게 거액의 '홍바오'를 배포한 것과 같으며 소비를 촉진하고 경제 성장을 촉진하는 데 긍정적인 영향을 미칠  것으로 예측되고 있다.

한편, 중국 신에너지 자동차 산업의 발전 우위를 공고히 하고 확대하며 산업 변혁과 업그레이드를 촉진할 수 있다.

신에너지 자동차 산업은 고도로 경쟁적인 산업이기 때문에 각국의 신에너지 자동차에 대한 관심과 지원이 계속 증가함에 따라 중국의 신에너지 자동차 산업은 더욱 치열한 국제 경쟁에 직면해 있다.

신에너지차 차량 구매세 감면 정책을 지속하고 최적화함으로써 중국 신에너지차 기업에 안정적인 정책 환경과 시장 공간을 제공하고 기업이 기술 혁신 및 브랜드 구축에 대한 투자를 늘리도록 장려하며 제품 품질과 경쟁력을 향상시킬 수 있을 것으로 전망된다.

새로운 정책 자체의 관점에서 감면 정책의 조정 및 최적화는 정확성과 공정성을 반영한다.

우선 감면 기간에 2024~2025년 차량 취득세가 면제되고 2026~2027년 차량 취득세가 절반으로 줄어드는 방식이다.

이는 정책의 안정성과 연속성을 유지할 뿐만 아니라 신에너지 자동차 산업의 발전 단계와 시장 성숙도를 고려하여 갑작스러운 정책 취소 또는 조정으로 인한 시장 변동을 방지한다.

둘째, 세금 감면 한도를 설정했는데, 즉 내년부터 2년 동안 각 신에너지 승용차에 대한 수당은 30,000위안을 초과할 수 없으며 2026년부터 2027년까지 15,000위안을 초과할 수 없다.

이는 주로 고급 고급 차량이 세금 우대 자원을 과도하게 점유하여 정책의 공정성과 효율성에 영향을 미치는 것을 방지하기 위한 것이다.

셋째, 신에너지 자동차의 기술 진보, 표준 시스템의 개발 및 모델 변화에 따라 차량 구매세 감면 정책의 기술 요구 사항을 최적화한다.

이는 신에너지 자동차 기업이 전기화를 기반으로 지능화, 네트워크 연결 및 공유 기술 혁신을 강화하고 제품의 부가가치를 높이도록 유도하기 위한 것이다.

넷째, 감면 대상을 세분화 및 표준화하고 '전기 교환 모드' 신에너지차의 과세 가격 및 목록 관리 방법을 명확히 하고 신에너지 상용차에 대한 감면 상한선을 설정하지 않는다.

이는 신에너지 자동차의 다양한 발전을 촉진하고 다양한 소비자의 요구를 충족시키기 위함이다.

실제로 중국의 신에너지 자동차 분야는 좋은 기반을 형성하고 전면적인 시장화 확장기에 진입했다는 평가다.

동시에 투자자는 신에너지차 차량 구매세 인하 정책의 맥락에서 신에너지차 산업이 미래의 기술 혁신, 시장 경쟁 및 국제 협력과 같은 도전에 어떻게 대응할 것인지 고민하고 신에너지차 산업의 투자 기회를 재평가해야 한다.

차승민 기자 smcha@nvp.co.kr