시진핑-응우옌 푸 쫑 베트남 공산당 서기장 회담... CATL-빈패스트 제휴

베트남 완성차 업체 빈패스트(VinFast)가 전기차 시장 공략에 나섰다.

세계 1위 연료전지 업체 중국 닝더스다이(寧德時代新能源科技 CATL)가 빈패스트와 손잡고 유럽과 미국을 포함한 글로벌 시장을 노린다.

닝더스다이는 31일 베트남 자동차 업체 빈패스트와 글로벌 전략적 제휴 양해각서를 체결했다고 밝혔다.

기존 CTP(cell-to-pack) 제품 지원 협력을 기반으로 양사는 CIIC(닝더스다이 통합 스마트 섀시)에서 다양한 형태의 협력을 모색하여 빈패스트가 글로벌 시장을 빠르게 열 수 있도록 도울 것이라고 밝혔다. 

이번 전략적 협력은 양측 회사의 중시를 받았으며 닝더스다이 회장인 쩡위췬과 빈그룹 및 빈패스트 회장인 팜 낫 브엉이 계약을 체결했다. 

빈패스트는 2017년 설립된 젊은 베트남 자동차 업체로 연료차와 전기차를 동시에 생산하고 있다. 모기업인 빈그룹은 베트남 최대 민간기업 중 하나로 부동산이 핵심이며 팜 낫 브엉 회장은 베트남 최고 부자로 알려졌다. 

빈패스트는 매우 빠르게 성장하고 있으며 글로벌화 경향이 뚜렷합니다.공개된 자료에 따르면 빈패스트는 2018년 GM의 베트남 자동차 생산라인을 인수해 2020년 베트남 자동차 판매 톱5에 올랐고 2021년 12월 빈패스트는 베트남 내 첫 전기차를 인도했으며 올해 3월 빈패스트는 20억 달러를 투자해 미국에 자동차 공장을 짓겠다고 발표했으며 올해 4월 미국 출시 신청서를 제출했다.

2021년 빈패스트 생산량은 3만5000 대이며 올해 초 빈패스트 글로벌 최고경영자(CEO)인 레 티 투 투이는 연료차를 전면 배제하고 5~6년 내 약 100만 대의 전기차를 생산·판매하는 순수 전기차 전문기업으로 거듭나겠다고 선언했다.

동시 해외 시장은 닝더스다이에 전략적 의미가 점점 더 중요해지고 있다. 재무보고에 따르면 올해 상반기 영덕시대 해외 배터리 사업은 222억5400만 위안의 영업이익을 달성해 전체 매출 중 거의 20%를 차지했으며 이 부분 사업의 총이익률은 15.15%로 중국 국내 배터리 사업의 13.43%보다 높았다.

유럽과 미국의 양대 신에너지 자동차 시장이 성숙하고 동남아 시장도 잠재력을 키우고 있다. 유럽연합(EU)은 2035년까지 연료차 판매를 금지할 계획이며, 미국도 2030년까지 신차 판매의 절반을 신차 판매로 채우겠다고 밝힌 바 있다. 따라서 빈패스트와 손을 잡는 것은 닝더스다이에 글로벌 판매 네트워크를 확장하는 데 도움이 될 수 있다고 전했다. 

생산능력 배치는 닝더스다이 유럽 헝가리에 공장을 지어 메르세데스-벤츠와 BMW 그룹을 공급한 반면, 포드·테슬라 등 미국 내 고객사는 이렇다 할 움직임을 보이지 않고 있다. 얼마 전에는 독일과 미국에서 자동차와 에너지 저장 분야의 배터리 제품을 소개하는 전시회에 참가하기도 했다.

특히 바이든 미국 대통령은 지난 8월 소비자가 신에너지차를 구매하면 7500달러의 세액공제를 받되 완성차와 배터리 부품, 원자재 생산지에 대해서는 제한조건을 제시하는 '인플레이션 삭감법안'에 서명했다. 유럽도 신에너지 자동차 산업사슬의 현지화 생산에 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다.

하지만 업계에서는 위와 같은 유럽과 미국의 조치가 단기적으로 큰 영향을 미치지 않을 것으로 보고 있으며, 글로벌 리튬배터리 산업 체인은 여전히 대부분 중국에 집중되어 있으며, 신에너지 자동차 원재료의 중국 의존도가 비교적 높은 상황이다. 장기적으로 중국 제조업체는 기술과 비용 이점을 지속적으로 개선해야 한다. 

이와 함께 3연임을 확정 지은 시진핑 중국 국가주석이 31일(현지시간) 베트남 권력 서열 1위인 응우옌 푸 쫑 공산당 서기장을 만나 본격적인 대면 외교를 시작했다.

중국 관영 매체에 따르면 시 주석은 이날 베트남 인민당대회에서 쫑 서기장을 만나 "양국의 발전에 있어 그 누구도 간섭하게 해서는 안 된다"며 외세의 개입을 막을 것을 촉구했다.

이창우 기자 cwlee@nvp.co.kr